+359893020008

КАК ДА РАЗГЛОБИТЕ И РЕМОНТИРАТЕ ДВИГАТЕЛ НА PERKINS СТЪПКА ПО СТЪПКА (ЧАСТ 1)

КАК ДА РАЗГЛОБИТЕ И РЕМОНТИРАТЕ ДВИГАТЕЛ НА PERKINS СТЪПКА ПО СТЪПКА (ЧАСТ 1)

КАК ДА РАЗГЛОБИТЕ И РЕМОНТИРАТЕ ДВИГАТЕЛ НА PERKINS СТЪПКА ПО СТЪПКА (ЧАСТ 1)

113 / 07.06.2022

КАК ДА РЕМОНТИРАТЕ ДВИГАТЕЛ НА PERKINS (ЧАСТ 1)


Двигателите Perkins са едни от най-използваните в индустрията на селскостопански машини и строителни машини. Те са известни с това, че са много надеждни, издръжливи и осигуряват много мощност за извършване на всяка работа.

След много години на употреба всеки двигател може да започне да показва механични повреди, свързани с износването на някои от неговите части, въпреки че всяка част от двигателя на Perkins може да бъде заменена, за извършването на тези процедури са необходими основни познания в автомобилната механика.

В Maq Parts разполагаме с богат асортимент от всички резервни части и резервни части, от които може да се нуждае вашият двигател Perkins. В тази статия ще обясним стъпка по стъпка как да го разглобите и как да проверите всяка от частите на двигателя на Perkins.


ЗАБЕЛЕЖКА:


Силно препоръчваме разглобяването и ремонта на двигател на Perkins да се извършва само ако имате необходимите инструменти и опит за това. Не забравяйте, че двигателят е много сложна машина, всяка част трябва да бъде внимателно отстранена и върната обратно в точно същия ред, в който е била свалена.

Ако по време на разглобяването на вашият двигател Perkins, нямате нито един от необходимите инструменти за това или не смятате, че имате основни познания по автомобилна механика за извършване на процедурите, силно препоръчваме да отидете при вашия доверен механик, така че, да не направиш грешка. Грешка, която може да счупи някоя от частите или да повреди работата на вашия двигател.


ИНСТРУМЕНТИ:


За да извършите всички процедури без неудобство, ще трябва да имате следните инструменти под ръка:

  • Комплект отвертки
  • Комплект гаечни ключове с тресчотка
  • Кабел за тежко натоварване или C-скоби
  • Гумен чук или среден чук
  • Клещи за заключване
  • Клещи
  • Сферичен Алексометър
  • 5 щифта
  • Резачи за тел
  • Волтметър или мултиметър
  • Топчен чук
  • Лостова лента
  • Датчик за щуп
  • Издърпващ клапан
  • Микрометър
  • Автомобилни рампи
  • Хидравличен крик

ПРОЦЕДУРА ЗА РАЗГЛАБЯНЕ НА ДВИГАТЕЛ PERKINS


Ако вече имате всички инструменти, споменати в предишния раздел, сега можем да започнем:


Стъпка 1: Спуснете двигателя на машината, след като сте го свалили, го обърнете, така че позицията му да е обърната.

Стъпка 2: Впоследствие с отвертки трябва да отстраните всички винтове, които държат капака на двигателя и след това да го премахнете.

Стъпка 3: След премахване на капака на картера, първото нещо, което виждате, е маслената помпа на двигателя с изпъкнал маслен филтър, която се отличава с форма на метална мрежа, която е отговорна за предотвратяване на навлизането на примеси, които могат да повредят помпата.

Стъпка 4: Първата част,, която можете да извадите, е маслената помпа, за да направите това, трябва да разхлабите болтовете, които държат с помощта на набор от вложки.

Стъпка 5: След като извадите маслената помпа, можем да видим капачките на биелните лагери, в зависимост от позицията на двигателя ще забележите, че те са по двойки, в случай на 4-цилиндрови двигатели, биелен лагер 1 ще бъде в същия позиция от 4 и 2 в същото положение като 3. За 6-цилиндрови двигатели биелен лагер 1 ще бъде в същата позиция като 6, 2 в същата позиция като 5 и 3 в същата позиция като 4.

Не забравяйте, че всеки биелен лагер трябва да бъде поставен точно в една и съща позиция, ако нямат фабрични номера, маркирайте ги, за да ги идентифицирате.

Стъпка 6: След това с тресчотки разхлабете капачките на биелния лагер. След като биелните лагери се разхлабят, леко ги ударете с гумен чук, за да ги освободите и да можете да ги извадите.

Стъпка 7: Както споменахме в стъпка 5, биелните лагери са по двойки, когато приключите с извличането на първите 2, ще трябва да завъртите малко коляновия вал, така че другите два, които бяха скрити, да са отгоре и ще продължите, да повторите стъпката 6.

Стъпка 8: След като сте свалили всички капачки, ударете биелните лагери отзад с гумения чук, като бавно натискате буталото вътре в цилиндъра, докато пръстенът, буталото и биелният лагер излязат напълно.

Стъпка 9: След като извадите всички биелни лагери от двигателя, пристъпвате към генерално почистване на блока на двигателя, за това ще ви трябват специални почистващи препарати за двигатели и по този начин ще можете да премахнете маслото, отлагания и др.

Стъпка 10: Когато биелните лагери на двигателя са свалени, можем да продължим да премахваме буталата едно по едно, опитайте се да ги премахнете от същата страна, където са били свалени биелните лагери.

СТЪПКА 11, ИЗПОЛЗВАНЕ НА АЛЕКСОМЕТЪРА: След като всяко едно от буталата е извадено, се препоръчва да се извърши сонда на вътрешния диаметър на цилиндрите с Алексометър.

Целта на тази стъпка е да се измери износването в цилиндрите на двигателя, като се има предвид, че ударът, който се получава по време на горенето, постепенно износва цилиндрите, поради което се създава малка стъпка между горната част на цилиндрите.

Тази процедура се състои в измерване на стъпката, за да се знае износването на двигателя, колкото по-дълбока или по-изразена е стъпката, толкова по-голямо износване ще има двигателят.


1. Избирате правилния удължител за диаметъра на цилиндъра на вашият двигател. Този диаметър ще бъде намерен на схемата на производителя. Трябва да имате предвид, че диаметърът на избраната от вас част трябва да има обща дължина на главата (включително максималния толеранс) малко по-голяма от номиналния диаметър, описан в схемата на производителя на двигателя, това ще гарантира, че трасиращите елементи са в постоянен контакт с стени на цилиндъра.
2. Поставете алезометъра перпендикулярно на цилиндъра и регулирайте скобата или фиксиращата гайка към стените на цилиндъра.
3. Измерете с микрометър нормалния диаметър на цилиндъра.
4. Поставете главата на алезометъра в цилиндъра и калибрирайте циферблата на нула, като леко движите алезометъра по осцилиращ начин, докато получим минимално измерване, което ще вземем като еталон. При това минимално измерване ще калибрираме нулата.
5. Извадете алезометъра от микрометъра и го поставете в първия цилиндър за измерване. Уверете се, че габаритът на отвора влиза в цилиндъра в наклонено положение, тъй като това няма да повреди щурцата.
6. Вътре в цилиндъра, вие подравнявате дръжката на алезометъра с оста на цилиндъра и вземате показанията на циферблата.
7. Още веднъж продължаваме да движим алезометъра по осцилиращ начин, докато намерим точка на прегъване, която е точната точка на измерване. Ако тази точка съвпада с нулата с префикс на скалата, мярката, която сравняваме, ще съвпадне точно. Ако, от друга страна, точката на огъване съвпада, например, с 5 на скалата, сравненото измерване ще бъде с 0,05 mm повече от предварително зададеното измерване.
8. За да извадим флексометъра от цилиндъра, трябва отново да го направим с наклонено тяло, за да избегнем повреда на индикатора на циферблата.

Стъпка 12: След като имаме диаметъра на всеки от цилиндрите на вашият двигател, той трябва да бъде сравнен с оригиналния диаметър, това може да се намери в данните на производителя на двигателя Perkins, който имате.


Счита се, че за получаване на надеждни резултати е необходимо да се направи достатъчен брой измервания. Препоръчва се да се извършат най-малко три измервания на три различни височини (общо девет за всеки цилиндър), което ще даде отлична приблизителна оценка на състоянието на износване на измервания цилиндър.


РЕМОНТ ИЛИ СМЯНА НА ЧАСТИ


В зависимост от получените резултати в сравнение с данните на производителя, ще бъде възможно да се определи дали износването на двигателя може да бъде решено с корекция или е необходимо да се сменят пръстените.

В случай на ремонт ще е необходимо да се занесат цилиндрите в ремонтна работилница, където специализирани двигателни машини ще извършат необходимите процеси за коригиране на износването на цилиндрите.

Ако повредата от износване е по-сериозна, коригирането няма да е достатъчно и буталните пръстени ще трябва да се сменят, за да се възстанови оригиналният диаметър и да се избегне прекомерен разход на гориво.

Когато извършите всички тези процедури, вие може да избирате между два маршрута, да донесете двигателя в ремонтната работилница, за да извършите основна поддръжка или да смените пръстените на цилиндрите и да сглобите отново двигателя, като поставите частите в същия ред, в който са били свалени.

Не забравяйте, че и в двата случая двигателят трябва да премине през специално почистване, при което всички стърготини, мазнини или мръсотия, които биха могли да останат вътре в цилиндрите, ще бъдат почистени, ако това не се отстрани, това може да навреди на работата на двигателя.

И накрая, ако искате да знаете какво се прави в ремонтна работилница, ние ви каним да продължите да четете втората част на тази публикация за поддръжката на двигателя на Perkins.

Намерете всички необходими части за двигателя на Perkins


Споделете в социалните мрежи

Viber